Перегрузочное оборудование

Перепад между рампой и кузовом компенсирует уравнительная платформа — с поворотной или выдвижной аппарелью. Она создаёт устойчивый переход для погрузчика или рохли, а бамперы, направляющие, упоры и сигнализация снижают риск при постановке автомобиля. Тип платформы выбирают по диапазону высот машин, интенсивности и геометрии дока.

Нужно знать отметку рампы и минимальную/максимальную высоту пола кузова у всех обслуживаемых машин. Затем проверяются требуемый рабочий диапазон платформы, длина аппарели, допустимый уклон, глубина кузова и траектория техники. Также учитываются ширина ворот, существующий приямок и место остановки автомобиля.

При умеренном и предсказуемом диапазоне часто достаточно модели с поворотной аппарелью. Выдвижная аппарель удобнее, когда машины сильно различаются, требуется точный заход в кузов или нужно обслуживать нестандартный транспорт. Решение принимают по фактическому автопарку и рабочим уклонам, а не только по средней высоте кузова.

Большинство стационарных уравнительных платформ устанавливается в подготовленный приямок, размеры которого зависят от модели. В существующий док оборудование поставить можно после проверки геометрии, бетона, закладных и водоотвода; иногда приямок дорабатывают или применяют рамную/приставную схему.

В расчёт входит полная масса погрузчика с водителем, навесным оборудованием и максимально тяжёлой паллетой. Дополнительно учитываются динамические нагрузки при въезде, нагрузка на ось или колесо и интенсивность циклов. Нельзя выбирать платформу только по массе груза: погрузчик обычно создаёт основную нагрузку.

Пришлите высоту и размеры рампы, ширину проёма, параметры существующего приямка и перечень машин с минимальной и максимальной высотой кузова. Нужны масса и тип погрузчика, максимальный груз, число перегрузок в смену, температура и требования к герметизации. Фото дока и план движения помогут подобрать платформу, бамперы, направляющие, докшелтер и системы сигнализации как единый комплект.